熱縮管解決NM7000B盲降設(shè)備告警關(guān)機問題

本文通過分析NM7000B 盲降設(shè)備航向天線陣子遭壁虎入侵導(dǎo)致設(shè)備自動告警關(guān)機現(xiàn)象，采取一種對天線陣子內(nèi)置監(jiān)控天線軸加裝熱縮管的方法，以消除因壁虎入侵引起監(jiān)控參數(shù)不穩(wěn)定而導(dǎo) 致航向設(shè)備自動關(guān)機。

【關(guān)鍵詞】CLR RF CLR DOM CL RF CL DOM 熱縮管
 

1、引言

西雙版納機場 16 號盲降設(shè)備投產(chǎn)使用，設(shè)備型號為 NM7000B。自投產(chǎn)使用以來，16號航向一直存在CLR RF（余隙射頻）、 CLRDDM（余隙調(diào)制度差）、 CL RF （航道射頻）、 CLDDM（航道調(diào)制度差） 參數(shù)突發(fā)性告警并自動關(guān)機現(xiàn)象。隨即手動開啟設(shè)備，檢查各參數(shù)值均正常，通過系統(tǒng)診斷亦未發(fā)現(xiàn)任何板件故障問題。 設(shè)備運行初期，此故障發(fā)生頻率較低， 通常是兩三個月出現(xiàn)一次。 結(jié)合西雙版納溫暖濕潤的氣候環(huán)境特征及現(xiàn)場觀察情況，初步判斷故障發(fā)生原因為壁虎爬入航向天線陣內(nèi)部對航向信號產(chǎn)生干擾或者引起設(shè)備電路短路。

2、天線系統(tǒng)組成

NM7000 系列的航向天線分別為 6 單元、 12 單元、 24 單元三種， 其中 12 單元的天線可能是單頻的也可能是雙頻的， 雙頻天線系統(tǒng)中要輻射余隙信號的。 西雙版納機場使用的航向天線是 12 單元雙頻天線系統(tǒng)， 包含 12 根天線陣子和天線分配箱及監(jiān)控合成箱。 航向天線陣系統(tǒng)每一根天線陣輻射射頻信號的同時，內(nèi)置監(jiān)控取樣電路取樣部分射頻信號饋入監(jiān)控混合單元， 經(jīng)幅度和相位混合調(diào)準(zhǔn)， 最后輸出CL、 DS 、 CLR三路射頻監(jiān)控信號， 送至導(dǎo)航臺站主機柜進行監(jiān)控信號處理和控制。 壁虎在天線陣內(nèi)部活動頻繁， 導(dǎo)致監(jiān)控器 CL、 DS、 CLR參數(shù)漂移，造成監(jiān)控器參數(shù)測量RF 電平、 DDM 值、 SDM 值不穩(wěn)定， 造成設(shè)備突發(fā)性告警并自動關(guān)機。
 

3、天線陣拆卸及處理過程

拆卸天線肯定會導(dǎo)致天線發(fā)射信號有所變化，將導(dǎo)致設(shè)備不提供正常使用， 只有校飛各參數(shù)合格才能提供正常使用。 通過討論研究決定在盲降校飛間隙對其進行拆卸處理， 完成后校飛觀察處理后的各參數(shù)變化情況是否合格，這也降低了校飛的費用問題。

3. 1 拆卸天線陣

由于天線離地面有一定的高度， 有一定的重量，拆卸容易損壞天線，所以要至少5個人配合。 天線兩頭各兩人， 中間一人。 首先把天線陣上方的前后面罩打開， 拆除RF 發(fā)射電纜和監(jiān)控電纜， 5 個人配合將天線從支撐桿上抬下天線（抬天線時要注意輕抬輕放）。 其次是拆除天線陣左右兩邊的 14 根天線罩和主體防護罩，按順序擺好， 以方便處理完成后快速安裝。拆卸主體防護罩時， 要注意清除上面的玻璃膠， 用小刀或一字起子小心劃開，分別輕敲罩內(nèi)部兩側(cè)， 很容易取下天線主體罩。 最后拆除天線陣內(nèi)置的兩根取樣監(jiān)控天線， 監(jiān)控天線為鋁制軸，鋁軸容易斷裂， 拆卸時要小心。依次按上述方法拆除其他11根天線，做好前期準(zhǔn)備工作。
 

3. 2熱縮管處理

熱縮管是一種特制的聚烯烴材質(zhì)熱收縮套管，也可以叫做EVA材質(zhì)的。具有高溫收縮、柔軟阻燃、 絕緣防蝕功能。廣泛應(yīng)用于各種線 束、焊點、電感的絕緣保護，金屬管、棒的防銹、防蝕等。 電壓等級 600V。西雙版納屬于亞熱帶氣候，壁虎活動頻繁， 采用熱縮套管處理能達到很好的絕緣功能。壁虎本身是一個導(dǎo)體，攀爬鋁制監(jiān)控天線容易造成連接到監(jiān)控天線耦合單元到發(fā)射單元短路， 引起設(shè)備告警關(guān)機。

用一定規(guī)格的熱縮管分段比對鋁制軸的長度，因天線陣外部有三段連接處不易于套管操作，所以將套管分三段處理。裁剪一定長度的熱縮套管備用。在進行熱縮管處理時，為方便套管，應(yīng)先將鋁制軸抽出來，對鋁制軸涂抹石灰粉進行潤滑處理，依次分段進行套管，操作時要注意對準(zhǔn)孔，雙手抬穩(wěn)，力度要適中，避免操作不當(dāng)造成鋁制軸斷裂。 按上述方法依次分別對其余11 根天線陣子內(nèi)部監(jiān)控天線鋁制軸進行熱縮套管處理。

3. 3天線陣密封及安裝
 

經(jīng)處理后的天線陣子安裝前， 檢查天線 兩端接頭的監(jiān)控板是否有虛焊現(xiàn)象， 有的話對其酒精清洗后重新處理焊接。 處理完成后， 用玻璃膠進行密封處理， 防止雨水進入。 然后還原各天線陣子。天線安裝過程與拆卸過程類似，至少5人配合， 分別將天線陣子抬上天線架子 上，先將天線陣子螺絲固定好， 以防其脫落造成不必要的損壞。 然后將RF 發(fā)射電纜進行螺絲固定， 合上天線罩做密封處理。 同樣方法將其他天線陣子安裝好。

3. 4開機測試各項參數(shù)

開機測試各項參數(shù)均正常。 天線陣子做 了拆卸處理，設(shè)備參數(shù)難免會發(fā)生變化， 只能通過校飛， 各項參數(shù)均達到校飛標(biāo)準(zhǔn)才能正式開放使用。 經(jīng)校飛， 各項參數(shù)均達到標(biāo)準(zhǔn)， 設(shè)備正常使用。

4、總結(jié)及建議

NM7000B 天線系統(tǒng)長期處于露天環(huán)境下，尤其是西雙版納這種亞熱帶氣候下，壁虎活動頻繁， 天線系統(tǒng)的防壁虎處理很有必要。 經(jīng)過熱縮管的處理后，西雙版納機場 NM7000B 盲降設(shè)備再無出現(xiàn) CLRRF、 CLRDDM、 CL RF、 CLDDM 參數(shù)突發(fā)性告警并自動關(guān)機現(xiàn)象。經(jīng)歷長時間的風(fēng)吹日曬，天線系統(tǒng)很容易出現(xiàn)故障。 在日常的維護檢查中， 要特別注意天線系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)。 各個機場天氣環(huán)境情況不一樣， 特殊情況要進行特殊處理。 天線的拆卸是個大動作，建議需要拆卸的機場同行們， 拆卸一定要在校飛間隙進行， 這樣能減少校飛各方面的費用， 同時有利于天線恢復(fù)后經(jīng)過校飛能及時投入使用。

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